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    是这些国家走的弯路。这些国家托盘标准有不同规格，绝不是中国托盘标准就必须有不同规格。此外，即使这些国家托盘标准并不是规格，但都有自己主流规格，也在世界其他国家国家花很大代价推广它们的主流规格标准。目前世界上主流的托盘标准就是三类规格，即：1200mmX1000mm、1100mmX1100mm和1200mmX800mm。其中1200mmX1000mm是世界市场应用广的主流规格，也是中国市场应用广主流规格，更是可以兼顾陆运车厢标准、海运集装箱标准和世界主流产品包装尺寸模数标准的规格，有可能形成世界统一的托盘标准。其他两种规格各有优优势，但都有致命缺点。1100mmX1100mm规格虽然适合海运集装箱，但难以与世界主流的产品包装模数协同，是致命缺陷；1200mmX800mm虽然可以与主流产品包装尺寸模数协同，但无法与海运集装箱内廓尺寸协同，这也是一个致命缺陷。尽管如此，日本也好，江门专业木卡板求购，欧洲也好，还是不断地花费很多经费联合各国内相关的机构与**，在世界不遗余力的推广这两个标准，因为他们的标准应用越，给他们带来的利益就越大。因为基础性标准一旦确定，就会形成一个涉及车厢，江门专业木卡板求购、集装箱、铁路、货架、输送线、搬运设备、仓库货位、产品包装等一系列标准尺寸规格的生态系统，利益极大，江门专业木卡板求购。单面型：可分货架型和标准型及普通型，根据不同的使用方式选择不同的单面型卡板。江门专业木卡板求购

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    木托盘标准化有较大的进展，木托盘标准化有较大的进展木托盘是仓储和运输中基础的集装单元，是物流机械化和自动化搬运主要的作业单元，木托盘也是物流信息系统中常用的记录单元，更是将物流中的静态货物变为动态货物的载体。按照国际贸易惯例，尽管出口商也能决定出口产品所使用的托盘规格尺寸，但在大多数情况下托盘的规格由进口国、进口商或进口国零售商设定。也就是说，出口商品所使用的木托盘在绝大多数情况下必须符合进口国采纳或接受的国际标准。如果贸易两国采用的同一种托盘国际标准，本国出口的货物就可以直接利用对方的叉车、货架和一系列运载工具，充分共享对方的物流设备和设施，将本国的货物高效率、低成本运往对方的消费市场，从而增进本国的产品出口。而且贸易两国还可以进一步开展木托盘国际合作，让本国出口货物所使用的可循环托盘直接进入对方的托盘共用系统，继续在对方国家循环利用，既有利于进一步降低贸易成本，还有利于双方节约森林资源，减少一次性木质托盘产生的垃圾问题。反之。如果贸易两国木托盘标准不一致，不但不能充分共享对方的物流设备和设施，而且还会以多种方式增加双方15%～21%不等的贸易成本。 在大多数情况下托盘的规格由进口国、进口商或进口国零售商设.

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